巴西空军飞行员正在接受驾驶巴西鹰狮战斗机的高强度训练
巴西“鹰狮”目前正在巴西航空工业公司位于加维
In 2020, 少校飞行员Abdon de Rezende Vasconcelos, FAB试飞员, 是第一个用鹰狮C / D进行训练，后来又继续用鹰狮E进行训练的. 该课程于2020年8月开始，一直持续到2021年第一学期结束, 当实践训练开始的时候.
在进入飞机驾驶舱之前, 飞行员接受了密集的训练，完全熟悉了所有必要的设备. 让你们更好地了解这种训练的复杂性, 亚洲体育博彩平台在三天的时间里跟随阿伯顿少校的雨. 第一天的任务是调整飞行员的个人装备, 比如飞行服, anti-G设备, 靴子, 氧气面罩和头盔. 这是一个细致的过程，旨在确保每件事都完美地适合飞行员.
第二天, 训练在动力学生理飞行中心进行, 网址:Malmslätt, 林雪平. 在那里, Abdon少校接受了9G离心机的训练, 这是驾驶鹰狮的基本要求之一吗. 演习前, 约翰·埃克布莱德机长向他展示了正确的呼吸技巧，并训练他如何承受巨大的力量，这些力量肯定会考验飞行员的身心.
理论部分结束后, 阿伯顿少校被带到了离心机, 有专家和医生陪同. 在离心机里, 重力逐渐增加，这样飞行员就可以练习新的技能. 当达到8G时, Abdon少校选择承受30秒的高重力，然后休息几分钟, 他继续进行最后一次会议, 在15秒内承受9G的力, 没有问题, 这样就通过了测试.
“这是我第一次接受这种类型的培训. 这是非常重要的，因为我学会并能够运用正确的技术来承受9g. 我确信这在飞机运行期间是必要的，”飞行员说.
Abdon少校还收到了弹射后着陆程序的指示. “我能够回忆起一些程序，但也学习了瑞典为了安全着陆而使用的新程序,”飞行员说。.
第二天的培训以海上生存的理论和实践培训结束. 在游泳池中进行了模拟实验, 与波, 在夜间模拟暴风雨, 飞行员接受了各种各样的指导，了解了在水中着陆时的所有必要程序.
第三天进行缺氧症状识别训练, 通过理论准备课, 在那里飞行员可以学习他的身体如何表现，以及如何应对高海拔地区氧气压力的下降.
“大脑供氧量的减少会导致意识丧失和智力退化. 不过, 即使在氧气供应减少的情况下，一些基本任务也必须执行，而且这些任务越来越难以执行. 在这个练习中, 目的是了解你自己，并认识到你的身体在缺氧时可能发出的信号，以便及时采取必要的措施。”, 飞行员解释道.
经过三天的高强度训练, Abdon少校很高兴地宣布他已经通过了所有的训练:“我在这里受到了教官们的热烈欢迎, 是谁传授了他们每天如何操作飞机的知识. 作为一名飞行员和巴西空军的代表，这段经历对我来说非常宝贵,他补充道..
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